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记者探访乌鲁木齐市地铁1号线地下20米施工现场
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发布时间:2017-11-19 01:28:17 来源: 抚州日报
  

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施工机器正为钢筋混凝土浇筑做最后准备。

天山网讯(记者范国斌摄影报道)4月11日,乌鲁木齐市地铁1号线三工站至宣仁墩站隧道区间进入二衬施工阶段。二衬施工是将隧道进行两次喷涂,首层为钢筋喷射混凝土,二层为钢筋浇筑混凝土。

记者来到地铁1号线15标段,该标段包括一站一区间,一站为宣仁墩站,一区间为三工站至宣仁墩站区间。

记者在施工现场看到,车站分为上下两层,上层(负一层)主要包括乘客休息室、车站运行设备室及站房,下层(负二层)属于运营层,包括站台及列车运行区。宣仁墩车站设有4个出入口,其中一个为地铁6号线换乘预留通道,现3号出入口已建成,2号和4号出入口正在建设中。“地铁开通后,乘客在上层购票,进入下层乘车。”地铁1号线15标段项目部质检科科长刘凯楠说。

进入地铁1号线宣仁墩车站地下20米,记者看到4台台车正在进行调试,调试之后将进行从宣仁墩到三工区间的二衬施工。刘凯楠介绍,此次施工的隧道分为明挖段和暗挖段,明挖段全长207米,暗挖段全长1901米。目前车站主体结构、区间隧道初支结构均已完成。刘凯楠说:“施工时,我们每天保证4台机器同时工作,一周施工180米左右。”

在施工现场,记者看到工人正在对隧道内壁进行钢筋结构搭建,“首先把钢筋结构搭建好,然后在这里面浇筑混凝土。整个过程需要经过喷混、调整、钢筋绑扎、浇筑、加固等一系列工序。”现场安全员告诉记者。

今年年底地铁1号线北段八楼至国际机场将实现试通车。近期北段车站将进入精装修工程阶段。从地铁建设开始到最后通车,共分为五步,分别是洞通、轨通、电通、联调联试、空载试运行。地铁1号线城北段涉及12座地铁站,全长16.5公里,试通车后还需要经过半年的联调联试、空载试运行,预计明年6月城北段试运营。


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